31 d’ag. 2016

PADROSA. RESTES.





Imágenes tomadas en la puerta trasera
de Transportes Padrosa, en LLers.Justo
 debajo  su restaurante.




El General Motors, languideciendo
 pegado a la pared.
Como todos los que se dedicaban al
rescate de vehículos, estos deshechos 
de la segunda guerra mundial, eran sus
mejores maquinas.




El Pegaso Comet volquete 
de Pérez, también a la pila.




El 21 Pegaso cabina cuadrada
de INTER-EUROPA, la de viajes por
Europa no podría explicar.




Asomando la cabeza en mitad de los hierros,
la cabeza impotente del Scammell-Crusader.










30 d’ag. 2016

ZIZ. ALBANIA.2016.






El ZIZ Ruso fabricado en china.?


En ruta por Albania, por la carretera de la
muerte, que une Tirana con distrito Schroeder.
A las puertas de la ciudad de Lezhe, Nos
paramos en el Bar Luka, muy bien atendidos
por su anfitrión, que nos invito a admirar los
vehiculos que adornan, su jardín. Resaltamos
el ZIZ que no sabemos si es Chino o Ruso.













29 d’ag. 2016

BOMBEROS DE ZADAR (HR) 2016.





Breve visita, al cuartel de bomberos de Zadar.
Siendo atendido por un oficial, muy amablemente.













Los primeros TAM se fabricaron bajo licencia
de la Firma alemana Magirus Deutz. Mas tarde
la ayuda vino a través de la también alemana MAN.





Le sobraban moldes a la alemana MAN.



El modelo pequeño del cual es el que se 
fabricaron mas unidades, no averiguo  , 
aunque tiene una semejanza a BORGWARD.
Guardado bajo llave repleto de gas-oil.





Terminada la visita y en agradecimiento a mi interés
los bomberos me obsequiaron con un plato de cristal.
Recuerdo que se ofrece a las visitas.













BREDA 1956.




BREDA, una fabrica de camiones especiales 
de Milan, preferentemente militares.
Durante la segunda mundial, remolcaba a 
los vehiculos averiados. Una especie de
 Dragon Wagon americano, pero en pequeño.


He aquí un modelo de 1956, ya finalizada la
segundo guerra mundial, construido, para 
arrastre y otros menesteres.

Poco después como todos los pequeños
fabricantes. Desapareció.




Este camión se entregaba como Base. Chassis
motor, diferencial. Morro del motor. La cabina
a tu gusto.




Extraño motor de seis cilindros.







26 d’ag. 2016

LOCOMOBILE 2016 (2).





Paseo por los tiempos, antes que el vehiculo
de combustión. Tomara nuestras vidas.

Pisando hierba, nos encontramos con la
apisonadora, construida en Génova, por
Ansaldo Garret.. (Construida bajo licencia
de    Richart Garrett and Sons.England.)
 La verja que  la custodia  fabricada  en 
la misma época.










Otro de las maquinas que me encuentro sobre 
la hierba es esta LORO y PARISINI de Milán.
Maquina   numerada   con  el número 85.
Esta empresa se constituyo en 1923, en
Via Savona de Milán. Actualmente funciona
con otro nombre, pero cerca de Milán.




Detalle de los contrapesos traseros. Los mismos 
que usan para los cambios de vías en el tren.



SCHIACCIASASSI
Rul Compressore.
Años 40s. BICHO.





Opinión personal. El constructor de esta maquina,
primero hizo una maqueta. Luego se fue a un desguace
compro el material, de diferentes madres e inauguró
la apisonadora, para arreglar las calles de su pueblo.


Es lo mas impresionante jamas visto. Descapotable.









LOCOMOVILE. 2016.




Los primeros camiones y trenes de carretera, eran de Vapor.
He aqui una muestra mas de los encontrados por el Mundo.
Esta vez en Italia, Donde menos se piensa. Salta la liebre.

Las maquinas de vapor, se usaban en la automoción como la
industria. Una muestra es esta estática, montada encima un
carruaje. Su uso no lo acabo de definir. (Bomba de agua).

Cuatro versiones del mundo del vapor.
1 Carromato.
2 Estático.
3 Transporte.
4 Obras publicas.












Otro modelo estático para la industria.
 Esta vez su función es hacer de molino de olivas.
 Esta maquina  fabricada en Inglaterra por MARSHALL y
 distribuida en Chile (Valparaíso) por WILLIAMSON-BALFOUR y CIA,
 incorpora el molino, esta vez alemán.    
 Fabricado por J.N.LENANN, en 1935 .Dresden.

















Un autentico, tren de carretera de 1900. 
Alemania Locomotive. HOFHERR. Los 
inicios del transporte motorizado por
carretera.












El cuarto este rodillo de vapor, con colores,
modernos al que se le acoplo en los años 30s 
un motor diésel de cuatro cilindros.
 Marca desconocida



El motor diesel acoplado.