27 de febr. 2016

TRANSPORTS MARSOL.




Transports Marsol, arranca Manresa per els anys 40
quan l'avi Miquel, anabe al riu Cardener a buscar sorra
per conte dels contratistas.
Portave un recuperat 3HC, amb el qual hi podia carregar
de dues a tres tones. La maquina, la pala i els braços forçuts.





Amb el temps, després de varis vehicles, neix l'autentic transports Marsol, amb un Barreiros 300, el qual arrossega una caixa volquet, de alçes altes, principalment per el transport de la potasa de les properes mines de Sallent i Súria. Era el fill del Miquel. El LLuís


Fotografia amb el Pare dels Germans Marsol i sota dos marcas, que tambe han relevad dels seus antecessors. El Chrysler sucesor del Barreiros, en si sols li cambia el nom. El camió es el mateix.
 I Carrosseries Govias. Els ex treballadors de carrosseries Comellas, que amb el seu tancament, munten una cooperativa de treball, fense carrec dels clients de Comellas.
La nau que surt a la foto, fou cedida als treballadors, per la Generalitat de Catalunya, propietaria dels ferrocarrils Catalans, i on anteriorment es reparaven els seus tren de via estreta  a Sallent.


Després del Barreiros, cambien de marca passant a Pegaso. El anagrama de Marsol, es estrena a la visera.






Amb el Germans Jaume i Miki, comença l'empresa moderna de Transports Marsol, tan amb els propietaris , com amb els vehicles.


El Miki.


El Jaume.


Imatge de la primera flota, devant les naus al
polígon de Bufalvent de Manresa.



Scania V 580, en plena carrega de ferralla.
Darrera una bonica maquina de tren.


Una altra carrosseria preparada per els cereals.


Aqui la carrega es el Alumini, per fondre.


Dues imatges front la primera seu de l'empresa
al Poligon Industrial de Bufalvent.








Scania el vehicle preferit per els Germans Marsol.
Actualment, conten amb una flota de 22 tractores 
i 40 semirremolqs.



Les noves instal lacions de Marsol.










.



23 de febr. 2016

PEGASO 125-140 CHASSIS OMNIBUS.





Los chasis que fabricaba Pegaso, eran muy cortos, 
lo que obligaba a los transportistas a ir siempre, con
remontadas hasta los cuatro metros, cosa  que afectaba
substacialmente la inestabilidad del vehiculo, en   las
tortuosas y desastradas, carreteras españolas. 






Diferencia entre ejes del camión y el omnibus.






Por ello, algunos transportistas, optaban por comprar
chasis de ómnibus y hacerlos  carrozar. 

E aqui una muestra de dos carroceros en su labor.
Majoral a Igualada y Gocuma a Castelló.





El chasis Omnibus, con volante a la derecha.



Dos cabinas obra del carrocero Majoral de Igualada.
Sobre chasis omnibus del Pegaso 125. De ferratges
Balsells a Cervera.


El mismo camión tras un espectacular  accidente
y vuelto a carrozar, con diferente cabina.


El carrocero Gocuma de Castelló en un diseño
del mejor carrocero italiano. Camio de Trans-
ports Josep Maria Castells de Torelló.



21 de febr. 2016

FORDSON.





El camión Fordson de los Bombeiros 
Voluntarios de Ovar.










Los camiones fabricados en Inglaterra, de la
Ford Americana, pasaron a denominarse como
los tractores de esta firma. FORDSON.
Los Bombeiros Voluntarios de Ovar,
 adquirieron una para incluirlo en su parque
de combate de incendios. Corría el año 1933.




La sencillez del tablier.


Detalle de las escaleras de balcón y las hoces
para desenrunar maderas quemadas.



19 de febr. 2016

BERLIET TRAMAGAL. (BOMBEIROS VOLUNTARIOS DE MACEIRA)





Imatges del Berliet- Tramagal de 
Bombeiros Voluntarios de Maceira.

El camió francés del Sahara.



L'insignia de Berliet amb la "locomotora"


Carregat d'anys i a ple rendiment.




Preciosa la configuració del TRAMAGAL.




Detall de moderna válvula de fre de ma d'aire..
Tanmateix la clau, extraíble del desconectador
de les bateries



Detall de les dues cardans.


Detall del capó del Tramagal. Simplement la 
cabina del Berliet xato, tirada enrere i afegint
un capo. Una manera d´optimizar el recambi.

16 de febr. 2016

DENNIS. Bombeiros voluntarios de Ovar.




Detalles del camión Dennis de 
los Bombeiros Voluntarios  de 
Ovar.Vehiculo escalera,salvado
del desguace.




En perfecto estado de marcha.





El techo de la cabina, de madera
recubierto de chapa.