27 d’oct. 2015

WAR LAFRANCE.




Vehicle construït en fase de guerra,
 per la mítica fabrica americana
 de camions de bombers.



Amb un potent motor Continental
una potent grua
i dissenyat per recuperar, tancs i 
vehicles de gran tonatge. El War
Lafrance imposa amb el seu frontal
amb un para cops per tirar parets,
arbre i tot lo que es posi per devant.

Aquest camió incorpora un equip de 
soldadura per tallar les bigues de ferro
en demolicions de edificis, llambrades.


Presses d'aire davanteres i trass-eres per
si es tenen que endolar a un altre vehicle,
durant la seva recuperació. També un
sistema d'estaques que clavades a terra
i junt amb la seva tara de 14 TN,
 el cabrestant amb 50 TN d'arrossegament
  fos profitós.














El espectacular para cops.



Detalls d'e el interior de la cabina.
Perfectament cuidats.







impecable el quadre de instruments.


















25 d’oct. 2015

BOMBEROS EN CANADA.




Un E-ONE en la Ciudad de Montreal.




30.000 kilos de material.



Bomberos de Victoria.




FORD CAMIONETA DE FRANCESC PALAU.




Imatges i detalls del FORD recuperat per
Francesc Palau.




La grossa baca i les cordes, especialitzat
en Mudances per la Ciutat de Barcelona.



Tablier i cabina tota en fustes de qualitat.




 Carrosseria vista també amb fustes.


preciós.

23 d’oct. 2015

BOMBEIROS VOLUNTARIOS DE LOURINHA.




Imagenes de algunos vehiculos del
parque de bomberos de Lourinha
localidad cercana a Lisboa, pegada
al mar, detrás de impresionantes
acantilados.











Instalaciones impolutas del cuartel.





Impresionante el IVECO, 4X4


DENNIS, El mítico camión de bomberos ingles
toda una institución hasta nuestros dias, fabricando
autobuses de dos pisos y camiones de bomberos.




Dennis junto al quad, en activo.



Land-Rover histórico ,
pero en servicio como el primero.




UMM fabricado en Portugal bajo licencia
francesa.











Las grandes cubas siempre cargadas, doblegando
ballestas y suspensiones. Pero tiene  que estar 
cargada para salir inmediatante.
En Portugal es frecuente que estas cisternas sean 
cedidas a los cuerpos de Bombeiros Voluntarios
por empresas particulares.




21 d’oct. 2015

DKW F 89.L de JOAN VALLCORBA.





Breve historia de la DKW f-89 L de Joan Vallcorba.

A 1950 se crea en Álava la empresa de automoción.
INMOSA Industrias del Motor SA. Con empresarios
del País Vasco y alguno de Barcelona. Todo era gente
de nobles apellidos.
La diputación de Navarra y el Ayuntamiento, fueron 
también protagonistas, cediendo terrenos y edificios.
Cada cual tome su opinión.     Tiempos de Franco.
Para adelantar los hechos se adquirió   la empresa,
EUCORT de la calle Nápoles de Barcelona, empresa
de automoción fabricante de los automóviles Eucort
con características muy similares a los DKW alemanes.
Eucort se encontraba  en   suspensión de pagos y a
punto de fallida.






Al 1950,  ya con el nombre de IMOSA
sale el primer vehiculo de la fabrica de 
Vitoria. Se trata de la Furgoneta F.89.L.
Un vehiculo de 800 kilos de carga util,
con un motor transversal anterior 
de dos cilindros y dos tiempos,
con un cubicaje de casi 800 cm3. UN
piso muy bajo, para las labores de carga 
y descarga, tracción delantera y una
caja de cambios de tres velocidades.
Ya tenemos la primera furgoneta que 
substituirá en gran parte a una gama
de triciclos. Aunque uno de ellos, 
concretamente el Trimax, persistirá en 
algunos trabajos por aceptar mas peso
que la F 89.


L'anagrama de la marca en version
espanyola. DKW-AUTO UNION-IMOSA.


Cara la pared, no la podemos visualizar
bien frontalmente.


Toma de aire lateral a través de las rejillas al filtro.


El gran portón trasero,
 parecido al del furgón Nazar.


Espartanas las luces posteriores a diferencia 
de los grandes faros centrales.


Interior con asiento removible
 y paso de ruedas.


Deposito  de gasolina. Aquí mismo tenias
que añadir el aceite para la mezcla de 
los dos tiempos.


El pequeño motor dos cilindro dos tiempos.


A la derecha la entrada de el filtro de aire.
  

Interior muy moderno por la época y cómodo
de conducción.


Porta amb alçavidres ja modern.


Vehiculo no apto para largos recorridos
la temperatura motor su principal enemigo.